Скачать Программу Для Навигатора Штурман 300

Навигатор Shturmann Link 3. Цифровой автомобиль. Shturmann – на российском рынке марка не новая, навигаторы под этим брендом около трёх лет назад начала продавать компания «М2. М- Телематика». Да и модель Link 3.

Shturmann - карты к программе Shturmann. Размер: 2.4Гб Скачать: . Описание: Карты Европы. Релиз: 24.10.2012. Размер: 3.7GB Скачать: 2 Установка и первый запуск программы; 3 Главное меню TMDriverWinCE; 4 Установка взаимосвязи TMDriver для навигаторов и Такси-Мастер.

GO 8, «Автоспутник» или «Навител». Но нынешней весной случилось примечательное событие: выделившаяся из «М2.

Установить новую версию можно с помощью бесплатной программы Navitel Navigator Updater (для Windows OS), позволяющую произвести. Так же вы можете скачать новую программу и карты из Личного кабинета пользователя на сайте www.navitel.ru. С начала 2015 года множество наших клиентов столкнулось с проблемой обновления навигаторов Shturmann. Дело в том, что сайт shturmann.com не открывается несколько месяцев по причине банкротства компании Штурман. Одни клиенты поменяли свои навигаторы Shturmann на аппараты других . Являюсь обладателями навигатора Shturmann Link 300. Дело в том, что в этом навигаторе установлена навигационная программа Штурман, которая не очень хорошо покрывает другие регионы.

Демонстрация работы различных навигационных программ, входящих в сборку iPhone 1.5 для навигатора Shturmann Link 300. Эту сборку и многие другие подарки Вы получите бесплатно при покупке Sturmann Link 300 в магазине Globex-gps.ru наш телефон 744-75-32. Зайдите на страницу . Shturmann(Штурманн) Link 300 Gps Навигатор, инструкция, поддержка, форум, описание, мануал, руководство, форум, Инструкция по эксплуатации. Чтобы ознакомиться с инструкцией выберите файл в списке, который вы хотите скачать, нажмите на кнопку "Загрузить" и вы перейдете на страницу, где . Характеристики. Мультимедийный GPS-навигатор Shturmann Link 300 с поддержкой GPRS позволяет максимально польно использовать онлайновые сервисы АВТОСПУТНИК. Инструкция по прошивке GPS навигатора Shturmann Link 300. Использованную в видео прошивку можно скачать здесь http:// Обсудить и скачать прогр.

М- Телематики» фирма «Контент- Мастер» предложила совершенно новое навигационное ПО – Shturmann. И Link 3. 00 стал первым носителем этой программы. Более того, для этого проекта оператор мобильной связи МТС предложил особый тариф на GPRS- подключение, где один мегабайт стоит 2,9. Не так и дёшево в абсолютном значении, но дело в том, что в этом предложении тарификация происходит без округления до целого мегабайта. Пакеты информации с обновлением пробочной ситуации обычно «весят» несколько десятков килобайт, так что при разрыве связи после очередного коннекта мы «дарим» оператору стоимость неизрасходованного трафика. В новом тарифе МТС . Утверждают, что суточный расход средств составляет в среднем 1 рубль, правда, здесь учитывается только дорога на работу и обратно, то есть за 2- 2,5 часа поездки.

Другой отличительной особенностью Link 3. Shturmann является использование карт от Navteq, до сей поры в навигаторах не очень популярных (мягко говоря). Navteq делает ставку на штатно устанавливаемые навигаторы и выход в «розницу» для фирмы – новый опыт. Посмотрим, насколько Navteq сможет потеснить в этом сегменте своего извечного конкурента – Tele. Atlas, а также других поставщиков российских карт.

Кроме самого навигатора в комплекте предлагаются: SIM- карта от МТС, USB- шнур и провод для питания в автомобиле, кронштейн крепления, перо, две инструкции и диск с PDF- файлами «Руководств» и дополнительным ПО. А ещё к «Штурманну» даются два чехла – мягкий матерчатый и полужёсткий кожаный, как для хороших КПК. Увы, карты памяти в комплекте нет. Нет и сетевого зарядника, но в последнее время его вообще мало кто вкладывает, поскольку необходимость в нем не очевидна.

Нет и наушников – хорошие не положат, а плохие не очень- то и нужны. Shturmann Link 3. Яндекс- маркет даёт разброс цен от 8 7. Солидная упаковка, цветные инструкции с глянцевыми обложками, два чехла – это всё попытки подчеркнуть «топовость». Но, как это часто бывает, при внешних признаках гламура создатели сэкономили на более важном. Например, шнур питания здесь обычный, не витой, а это, между прочим, фактор опасности!

Под перо места в корпусе не нашлось, что почти автоматически означает его быструю потерю. Глянец на обложках «Руководств» - это, конечно, важно, но почему не прилагается инструкция к ПО, в то время как к навигатору их аж две штуки, краткая и подробная? Замечу, что инструкции к ПО нет даже на диске! По видимому, её просто не успели написать – наш тестовый экземпляр устройства был из самой первой партии. Так что инструкцию придётся скачивать с сайта. Ещё один признак экономии – крашенная пластмасса корпуса самого навигатора.

Блеск этой краски быстро померкнет, потом она начнёт облезать, и через полгода навигатор перейдёт в разряд вещей «сильно б/у», как пишут в объявлениях. Но, будучи новым, Link 3. Лака не пожалели, но солидности это не прибавило, напротив, создало ощущение аляповатости. Жаль, ведь общий дизайн навигатора неплох, без этого искусственного блеска он смотрелся бы строго и с достоинством. На передней панели устройства находятся только индикатор питания и почти незаметное отверстие микрофончика. На верхней грани, как и положено – кнопка включения.

Правый торец вместил два слота – для SIM- карты и карты памяти micro- SD. Но навигатор легко может работать и без карты – вся навигация «зашита» во внутреннюю память.

Резиновые заглушки слотов для карт таят в себе некоторую «ресурсную» опасность. Дело в том, что они снабжены наконечниками, туго входящими в узкие пазы. Если заглушку не зафиксировать заподлицо, так, чтобы наконечник полностью вошёл в предназначенное отверстие – навигатор просто не «увидит» карты. Это, видимо, такая страховка от их выпадения из слотов.

Проблема в том, что наконечники на резинках – тоже резиновые, а значит они рано или поздно сотрутся и перестанут нажимать на внутренний микровыключатель. Оторвать саму резинку – тоже проще простого.

Так что пользователям не нужно часто и без веской причины открывать эти слоты. Левый торец «приютил» 3,5- мм аудиовыход и разъём mini- USB, через который также подаётся и питание. На задней панели расположены только динамик и кнопка перезагрузки, хорошо защищённая от случайных нажатий. Чего, кстати, нельзя сказать про кнопку питания – её сопротивление нажатию минимально и провоцирует ложные включения.«Внутренности» Link 3. Он построен на чипсете Centrality Atlas III с рабочей частотой процессора 3. МГц. Объем встроенной памяти составляет 2 ГБ.

Разрешение экрана стандартно – 4. GPS- приёмник  - тот же Atlas, но на презентации специалисты «Контент- Мастера» недвусмысленно намекали, что идёт работа и по дооснащению навигаторов Shturmann приёмниками ГЛОНАСС. В самом деле, кому же, как не им, имеющим прямое отношение к федеральному оператору НИС- ГЛОНАСС и «М2. М- Телематике», не сделать первый отечественный ГЛОНАСС- навигатор с диагональю дисплея 4,3 дюйма? Сейчас, с появлением чипа от КБ «Навис», это стало вполне реальным. Управляется навигатор операционкой Windows CE 5. Впрочем, «пятёрку», скорее всего, взяли ещё и по причине экономии – она много дешевле современной «шестёрки».

Но почему- то Win. CE 5. 0 взяли не до конца локализованную – некоторые встроенные приложения остались англоязычными. Почтовый клиент, например. Приложениями навигатор богат, не отнять. Трудовые Правоотношения Реферат Скачать. Фактически, это полноценный КПК, где к традиционным мультимедийным фунциям добавили сетевые. Это интернет- браузер, ICQ- менеджер Pigeon, мессенджер MSN и встроенный в Windows CE почтовый браузер. Последние два – не русифицированы.

Кроме этого, Link 3. SMS- клиентом. Как всё это работает, мы сейчас проверим.

Диапазон перемещений шарнира существенно ограничен, причём в обеих плоскостях. И если горизонтального перемещения многим будет достаточно, то ход по вертикали непозволительно мал.

Дело в том, что кронштейн, соединяющий присоску и шарнир, имеет фиксированный изгиб и на лобовых стёклах с большим наклоном диапазона перемещения шарнира может оказаться недостаточно. Даже у нас, на Ford Focus, навигатор встал в крайнее верхнее положение при установке присоски почти к салонному зеркалу.

Смещение крепления по стеклу вниз, под больший угол наклона, уже вызывало проблемы с обзором навигатора. Оба элемента крепления (кронштейн и кредл) сделаны из оригинальной прозрачной пластмассы и выглядят прикольно. Фиксировать присоску очень удобно, не требуется никаких вращательных движений. Кстати, на кантике присоски красуется гордая надпись Made in Germany. Разъём питания навигатора, расположенный на обращённом к водителю торце, это удобно, можно вставить шнур уже после монтажа аппарата в кредл.

Но вот не витой шнур (простите за повтор)  – это неудобно совсем. Классические разделы по навигации, медиа и настройкам тут, конечно, имеются, но добавлены «приложения», «сообщения» и «телефон». Телефонное меню понятно сразу и без объяснений - единожды прикоснувшись к иконкам, можно легко освоить нехитрые операции набора номера или внесения его в записную книжку. Работает встроенный телефон тоже неплохо, но, разумеется, только в режиме громкой связи. Ваш собеседник начнет испытывать проблемы со слышимостью только если навигатор находится более чем в полуметре от вас - чувствительность микрофона всё- таки занижена. Но это правильно, в противном случае собеседник не расслышит вас за обилием шумов.

С SMS- меню тоже никаких сложностей, разве что придётся запомнить назначение одной кнопочки. В поиске механизма сворачивания экранной клавиатуры мы сломали голову - оказывается, его содержит выпадающее меню под нижней правой кнопкой со стрелочкой. Там, среди функций изменения шрифта (продублированных, впрочем, на отдельных клавишах) есть кнопочка «большая/малая». Вот она- то и делает клавиатуру такой, чтоб она не загораживала поле для текста.